凝聚先鋒力量，領(lǐng)航奮進征程。過去一年，湖南省交通規(guī)劃勘察設計院有限公司專注交通設計前沿探索，鍛造出一支恪盡職守、敢闖敢創(chuàng)的設計先鋒隊伍——他們以技術(shù)革新破解工程難題，用專業(yè)態(tài)度贏得市場口碑，生動詮釋了“開拓、擔當、嚴謹、創(chuàng)新、爭先”的企業(yè)精神。

為立體展現(xiàn)新時代交通設計者群像，湖南交通設計院推出“優(yōu)秀項目負責人”專欄，深度報道2024年度公司“優(yōu)秀項目負責人”榮譽獲得者的先進事跡。

    本期，讓我們一同走近公路設計四院的陳武。

高速公路改擴建設計具有顯著的工程技術(shù)復合特征，需統(tǒng)籌新舊結(jié)構(gòu)協(xié)同、交通組織銜接及既有設施利用等多重維度，其設計強調(diào)全周期的精細化管控，對設計團隊提出了更高要求，特別是項目負責人需兼具系統(tǒng)思維架構(gòu)與復合型能力。

攻堅破局：精密統(tǒng)籌樹標桿

    滬渝高速漢宜段改擴建工程是國內(nèi)單體投資規(guī)模最大、建設里程最長的高速改擴建項目。項目受到橫向凈空普遍不足，取舍難；交通量大，交通組織復雜；軟基處理及拼寬技術(shù)指標的合理運用要求高；城鎮(zhèn)化水平高，控制因素多；基本農(nóng)田分布廣，節(jié)約用地難等多重復雜因素的限制。

    面對跨省作戰(zhàn)及諸多困難挑戰(zhàn)，陳武帶領(lǐng)團隊展現(xiàn)出非凡韌性，始終沖鋒在前精密統(tǒng)籌、高效協(xié)調(diào)。他每周往返于長沙與武漢之間，實行“每周一匯報，每月一總結(jié)”機制，推動項目前期工作提速增效。在交通運輸部、省交通運輸廳的評審中，工作成果受到領(lǐng)導及專家的一致好評。

項目沿線軟土發(fā)育廣布、既有道路運行時間久、變形監(jiān)測缺失等因素，導致真實地基固結(jié)程度難以精準判定，對新老地基處理及變形協(xié)調(diào)控制帶來重大技術(shù)挑戰(zhàn)。陳武秉持“設計精雕琢，方案擇最優(yōu)”的理念，帶領(lǐng)項目組開展多輪深軟基處理方案比選，系統(tǒng)梳理文獻資料，通過調(diào)研收集國內(nèi)9條典型高速改擴建項目軟基處理方案，結(jié)合武漢巖土所開展軟基專項研究，對其約120個斷面進行了計算和數(shù)值模擬分析，并與干涉合成孔徑雷達結(jié)果進行驗證對比。經(jīng)過多次軟基處理方案迭代優(yōu)化及與業(yè)主、協(xié)作單位充分溝通，并組織召開兩次專題專家評審會，最終確定的軟基處理方案較初設版本節(jié)約造價約4億，實現(xiàn)技術(shù)與經(jīng)濟效益雙重突破，獲得了行業(yè)專家、業(yè)主的一致認可，同時積累了寶貴的設計經(jīng)驗。

民生情懷：深度溝通筑典范

項目周邊地勢平坦，路網(wǎng)復雜，尤其橫向凈空受限嚴重，協(xié)調(diào)工作難度極大。陳武堅持“設計有溫度，工程有靈魂”，從整體著眼考量、就局部問題攻堅，充分發(fā)揮積極主動性，與地方政府、企業(yè)等部門展開協(xié)調(diào)溝通。他深入現(xiàn)場逐點勘察，細致了解各方訴求，最終簽訂了數(shù)十份協(xié)議，切實保障項目順利推進獲得各方的有力支持與密切配合。

    項目組將“加強溝通 高質(zhì)高效 顧客滿意”的服務理念深度融入勘察設計全周期，多次獲得了省公路中心“紅旗”項目和2024年度“紅旗”項目稱號，并收到了省公路中心的表揚信。陳武年均駐場超200天，在他的帶領(lǐng)下，項目團隊的專業(yè)能力與服務效能實現(xiàn)提升，項目成果順利通過交通運輸部初步設計批復。

“千鈞筆落山河改，萬里通衢日月新”。從攻堅克難的智慧到溫暖民生的情懷，陳武詮釋著湖南交通設計人的擔當。未來，他將繼續(xù)發(fā)揚優(yōu)良作風，為交通設計行業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。

策劃：生產(chǎn)經(jīng)營部（安全生產(chǎn)辦公室）、黨群綜合部

供稿：公路設計四院

編審：鐘子穎

審核：肖雅丹

    審定：鐘  軍